汽车工业结构.

自 2020 年起，电动出行已被视为汽车制造业的主流趋势。尽管疫情整体导致汽车销量下滑，但欧洲各国政府提供的补贴政策，使电动车的注册数量显著增加。这一增长甚至大大超过了中国和美国的水平。在欧盟，电动车在新车注册中所占比例远远超过 10%，而中国约为 6%，美国则仅为约 2%。

但从绝对数字上可以看出，疫情对新车购买意愿的影响巨大。2021 年，欧洲汽车销量下降了约四分之一，而美国和中国几乎未受影响。德国汽车制造商如今不得不更加频繁地进行产能转移投资。自 2005 年以来，全球汽车市场增长了约 40%，其中大部分增长来自中国，而几乎饱和的欧洲和美国对增长的贡献不足 5%。亚洲，尤其是中国市场销量的迅猛增长，也推动了其技术能力的大幅跃升。因此，有预测人士担心，像大众在某些电动出行领域会逐渐落后。

即使目前已有更多德国品牌汽车在中国生产而非德国本土，这一趋势也未能缓解这种担忧。不过，德国车企的主要利润仍集中在高端车型上，在这一细分市场，德国依旧是全球领先者。这些高端车型多数仍在德国本土生产。2022 年还将有更多结构性变革发生，这些变化正在密集讨论与筹备中。