电动出行与氢能.

别以为氢能源与电动出行无关。恰恰相反，氢为电驱动系统供电，本质上也是电动车。当前来看，在私人用车领域，未来 10 至 20 年内，电池所需能源大概率仍来自普通插座。但对于续航和能量需求完全不同的卡车和牵引车来说，氢能已明显领先。

目前正在进行一场竞赛，赛道包括原材料供应、电池性能、绿色氢能生产以及小空间内的安全储存。但可以确定的是，不仅燃油车的终结已成定局，连原有按行业和企业划分的市场边界也正在消融。当然，德国乃至全球目前的物流瓶颈使我们面临短期倒退。新冠疫情导致中国多个大型港口短暂停运，集装箱运输费用暴涨。

英国不仅缺少卡车司机，整个欧洲也面临运输设备短缺，影响到半导体和关键原材料的供应，已经迫使梅赛德斯-奔驰停产整条生产线，英国超市货架空空更是司空见惯。不过，这些全球物流链中断预计将在 2022 年中期结束。卡车司机短缺问题则计划通过自动驾驶卡车来长期解决。