电动出行：欧洲充电站的现状——第一部分.

毫无疑问，单就过去一年的发展来看，电动出行在汽车领域的推进更多表现为跳跃式而非稳步式前进。当然，像乌克兰战争这样的突发危机，随时都可能打乱任何发展进程。但尤其是在这场冲突中，对于德国来说，能源供应也是一个关键因素。不可否认，为了减少对俄罗斯天然气和石油的依赖，将会发生巨大的结构性变革。即使从卡塔尔等国进口的液化天然气能承担部分供应责任，人们也难以回避这样一个现实：发电问题必须比原计划得到更多关注。电动出行的反对者早就提出过这样一个观点：一旦私人和公共交通的电气化目标全面实现，供电能力和电力输送将成为无法解决的问题。

但我们不妨先来看一个更加实际和紧迫的电动出行相关问题——我们日益增长的充电站需求情况究竟如何？欧盟的目标是在本十年末实现 3,000 万辆电动汽车。在某些国家，针对类似时间节点，已计划禁止生产和上牌燃油车。此外，还颁布了新的排放标准，并出台了例如在房屋建设中的相关规定。这些规定中就包括预先布设充电点电缆线路的要求。所有新建、拥有超过 10 个小汽车停车位的住宅楼都必须配备此类预布线设施，而商业建筑中，每五个车位中至少一个需设有充电设备。尽管如此，大多数电动车驾驶员仍将依赖公共充电桩。在多数现有的出租房屋中，私人充电几乎不可能实现。特别是在城市中，配有地下停车场、可对电动车进行改造的建筑物依然是少数（未完待续）。